出处:本站原创 发布时间:2019-01-02 14:13:42 您是第0位浏览者
自从2017年10月“最严驾考改革”全面实行后，科二科三的考试通过率全国范围内都经过了一个低潮。驾考到底有哪些变化？哪些地方比较容易挂科？这恐怕是学员最关心的问题。小编大概汇总了下各地的驾考数据，进行了一番分析，以飨广大学员。
科目二
1、挂科头号杀手——倒车入库
从各地反映的数据来看，倒车入库依然是难倒众考生的头号杀手。但具体原因，并非考前都认为的“时间限制”，而是：
①倒库不入。考试怕车尾压线，不敢大胆倒，结果倒库不入。
②出库压线。入库以后如果位置不正，出库的时候不注意，就很容易压线，因为出库时注意力大都在车头上。
③倒库压线。这点反而挂人比较少，因为这也是平时练习最注意的地方。
【教练分析】参加考试，一般倒库技术上都问题不大，所以问题就出在一些平时不太重视的细节上。所以，平时按照教练教的点位练好车以后，自己要摸索一些自己的习惯，来辅助判断。
2、挂科老牌杀手——坡道停起
一直是科二的老大难问题，改革以后仍然是：
①位置不准。往往都是停车位置不准确，导致扣分，很少导致直接挂科的。但如果前面发挥有失误，就导致累加挂科。
②起步熄火。对考试车的不熟悉，加上考试环境的陌生，再加上心里紧张，熄火也可以理解。
【教练分析】一般坡道停起都是最后一项，如果前面发挥较好，停车位置确实可以“战略放弃”；但如果前面有扣分项，或者起步不自信，停车位置就要尽量准确。
科目三
1、转向灯
新规之后，转向灯错了直接挂，虽然考生百般注意，但仍是主要原因。
【教练分析】要从两个方面注意：一是平时练车养成习惯性的动作；二是面对复杂交通，要能沉着冷静。大部分挂科学员，如果没有干扰会做得很好，路面车辆一多，就忘这忘那，这还是心理素质。
2、挡速不匹配
有的是低挡行驶距离过长，有的是换挡时机掌握不对，虽然很多考试路线不单列加减挡位操作考核了，但仍是扣分难关。
【教练分析】加减挡是科三的基础，平时练习要练到随心所欲的境地才行。要通过听车厢共鸣、发动机声音，很自然的换挡。
3、观察不到位
也是两种情况，忘了左右观察、回头观察，或者摆头幅度不够。
【教练分析】观察是驾驶好习惯，驾考要养成一个条件反射，听到语音播报，就左右观察，准没错。
4、刹车不勤快
该刹车忘了刹车，也有刹车点得太轻了，系统没有识别。
【教练分析】掌握好车速是关键，平时开车在30迈左右，遇到需要刹车，减到20迈多一点，然后再加油门，既符合要求，又不用换挡。
5、模拟灯光错
主要错在远光灯上，本来是远光，远近光交替操作后，最后停在远光灯上，肯定是错的。
【教练分析】模拟灯光出错，大多是平时自以为简单、肯定都会的学员，看别人做一遍，觉得很简单么，缺少上手练习，只要平时练上几次，应该不是问题。
6、细节不注意
一些不好的驾驶习惯，比如低头看挡、带挡打火、忘松手刹等情况，都有不同程度发生。
【教练分析】这些错误，都是心理素质不过关造成的。平时练车，心理压力不大，操作都很好，到了考试就错这错那，就是心里紧张。
经过一年多的适应，现在科二科三的合格率都明显有了回升，通过挂科原因的分析，其实驾考改革后考试也不难，合格率不高的主要原因还是在于学员的心态！教练安排学员去考试，说明技术上已经不是问题，只要把握好心态，一次顺利通过考试的学员也是越来越多。所以，对于驾考来说，心态才是最重要的！
